WatsonOffenhauser
30 maggio 1958
Indianapolis Motor Speedway. Risultato completo e dati principali dell’edizione 1958.
Risultato ufficiale
| Pos. | Pilota | Costruttore | Griglia | Giri | Tempo / stato | Motivo ritiro | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Epperly | P7 | 200 | 3:44:13.800 | — | 8 | |
| 2 | Epperly | P25 | 200 | 3:44:41.430 | — | 6 | |
| 3 | Kurtis Kraft | P8 | 200 | 3:45:23.470 | — | 4 | |
| 4 | Epperly | P9 | 200 | 3:45:48.610 | — | 4 | |
| 5 | Epperly | P20 | 200 | 3:45:49.420 | — | 2 | |
| 6 | Watson | P3 | 200 | 3:46:30.750 | — | 0 | |
| 7 | Phillips | P13 | 200 | 3:46:34.860 | — | 0 | |
| 8 | Watson | P19 | 200 | 3:49:47.820 | — | 0 | |
| 9 | Kurtis Kraft | P26 | 200 | 3:50:29.560 | — | 0 | |
| 10 | Kurtis Kraft | P33 | 200 | 3:52:17.390 | — | 0 | |
| 11 | Kurtis Kraft | P21 | 200 | 3:53:28.000 | — | 0 | |
| 12 | Kurtis Kraft | P6 | 200 | 3:53:54.650 | — | 0 | |
| 13 | Kuzma | P30 | 200 | 3:54:06.040 | — | 0 | |
| 14 | Kurtis Kraft | P17 | 189 | — | Testacoda | 0 | |
| 15 | Kuzma | P32 | 151 | — | Incendio | 0 | |
| 16 | Kuzma | P12 | 148 | — | Testacoda | 0 | |
| 17 | Kurtis Kraft | P31 | 136 | — | Senza tempo | 0 | |
| 18 | Kurtis Kraft | P14 | 122 | — | Acceleratore | 0 | |
| 19 | Kurtis Kraft | P23 | 116 | — | Freni | 0 | |
| 20 | Lesovsky | P11 | 93 | — | Magnete | 0 | |
| 21 | Kurtis Kraft | P15 | 80 | — | Magnete | 0 | |
| 22 | Kuzma | P18 | 68 | — | Trasmissione | 0 | |
| 23 | Kurtis Kraft | P22 | 52 | — | Sterzo | 0 | |
| 24 | Dunn | P29 | 38 | — | Incidente | 0 | |
| 25 | Lesovsky | P10 | 21 | — | Pompa della benzina | 0 | |
| 26 | Kurtis Kraft | P4 | 1 | — | Incidente | 0 | |
| 27 | Watson | P1 | 0 | — | Incidente | 0 | |
| 28 | Watson | P2 | 0 | — | Incidente | 0 | |
| 29 | Kurtis Kraft | P5 | 0 | — | Incidente mortale | 0 | |
| 30 | Kurtis Kraft | P16 | 0 | — | Incidente | 0 | |
| 31 | Kurtis Kraft | P24 | 0 | — | Incidente | 0 | |
| 32 | Kurtis Kraft | P27 | 0 | — | Incidente | 0 | |
| 33 | Kuzma | P28 | 0 | — | Incidente | 0 |
Griglia di partenza
Fonte dati storica P300.